Jabiru J230-D
Le Jabiru J230-D est le dernier développement de la populaire gamme d’avions légers sport Jabiru J230
En réponse aux commentaires des clients sur le J230-C, nous avons amélioré le J230-D dans plusieurs domaines clés:
La console centrale plus mince fait mieux usage de l’espace intérieur
Le manche de contrôle de style J160-C est plus confortable et permet aux instructeurs de mieux saisir.
Les modifications apportées aux tableaux de bord améliorent la place des genoux.
Certifier l’avion selon la norme ASTM 2245-06 permet d’opérer des opérations VFR de nuit – faisant du J230-D la première Jabiru construite en usine capable de voler de nuit (en option avec le forfait Nuit et VH enregistré).
Ces modifications ont été apportées sans affecter les atouts traditionnels du J230-C en termes de valeur, de fiabilité, de simplicité, de rapidité, de confort et d’espace. Il a toujours l’excellent espace intérieur du J230-C et un énorme compartiment à bagages – c’est le même fuselage que le J430, mais les sièges arrière ne sont pas installés. Il peut être enregistré RAA ou VH.
Caractéristiques
Configuration conventionnelle
Conçu selon la norme de navigabilité ASTM 2245-06
Monoplan à ailettes et à contrefiche avec rabats d’aile, gouvernail et élévateur à équilibrage de masse et garniture ajustable en vol.
Vitesse de croisière à 2870 tr / min Autonomie de 120 noeuds (à la vitesse maximale) – 675 milles marins
Moteur JABIRU 3300 cc à 4 temps conçu spécialement pour les avions Jabiru.
Des caractéristiques de décrochage douces et prévisibles, associées à des commandes légères et réactives, font de JABIRU un véritable avion de sport.
Vitesse de décrochage sans volets à poids brut 45 KCAS
Cabine entièrement fermée et ergonomique avec 3 portes pour faciliter l’entrée des bagages.
Excellente visibilité
Assise fixe côte à côte avec commandes centrales et manettes des gaz. Idéal pour l’entraînement ou les loisirs.
Le train d’atterrissage de tricycle avec la roue de direction orientable et les freins à disque hydrauliques en ligne actionnés par la main facilitent la manutention au sol.
Excellente performance de maniement du vent de travers – 14 noeuds
Toute la construction en composite supprime le problème de corrosion.
Les charges de l’aile et de la puissance fournissent des performances et une maniabilité élevées, en particulier dans les turbulences.
Housses de siège amovibles.
Conçu pour un entretien minimum. Capots supérieur et inférieur facilement enlevés.
Pompe à carburant électronique auxiliaire pour faciliter le démarrage et renforcer la sécurité en vol.
Toutes les fonctions de gestion du moteur des avions légers GA conventionnels: Carburateur Air Heat, Dual Ignition, Carburateur à compensation de pression – pas de contrôle du mélange!
Hélice en cimeterre composite Jabiru ou hélice à pas fixe avec revêtement composite et bord d’attaque en uréthane
L’avionique comprend un émetteur-récepteur VHF, un interphone PM1000 et des casques. Transponder Altitude Encoder en option
Options pour les tableaux de bord voir: Panneaux d’instruments
Pare-brise teinté
Roue avant orientable
Volets à commande électrique
Aluminium moulé 500 x 6 roues et pneus 6 plis avec vis
Cockpit entièrement tapissé
Réchauffeur de cabine
Choix de décalques (de la gamme standard)
Réservoirs de carburant de 135 litres (réservoirs d’ailes et réservoirs collecteurs)
Pédales réglables en option pour les pilotes ayant des difficultés à atteindre les pédales
Trousse à Outils
